作为一汽集团卡车三大核心技术投资发展战略之一，德国道依茨发动机技术引进项目，在中国的生产基地及发动机产品的进展情况，一直为国内外业界所重点关注。
一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司（以下简称一汽大柴）始建于1951年，是我国最早试制生产车用柴油机的企业之一，现为车用柴油机专业生产基地。
2006年10月16日，一汽大柴最新批量生产的道依茨发动机，在位于大连开发区的一汽大柴道依茨新厂区，驶下了装配流水线。道依茨项目凝聚着一汽集团、解放公司和大柴分公司员工4年的心血和汗水，它的批量生产标志着作为一汽集团公司的重点技术引进项目、肩负着升级解放动力平台，实现产品创新、技术创新的重要使命的道依茨动力平台建设已经告捷。一汽道依茨项目的成功建设及国Ⅲ产品的批量投产，不但将为解放卡车提供更为强大的匹配动力，从而在核心总成方面塑造解放卡车的显著优势；同时，通过对世界先进技术的引进和吸收，更为一汽解放的长远发展积累了更大的能量。
一汽道依茨项目引进的道依茨2012、2013、1013系列4缸、6缸柴油发动机，功率覆盖122～300马力，排放达到欧Ⅱ和欧Ⅲ标准，具备欧Ⅳ潜力。其中车用柴油机30个品种，工程机械用柴油机9个品种，产品主要匹配中重型卡车、客车和工程机械。道依茨产品秉承世界先进发动机特性，性能卓越，动力强劲，质量稳定可靠，B10寿命达70万km（产品可靠性指标，表示有10％发动机出现故障的里程数）,具备国际竞争的能力和水平。
世界级动力平台
好的产品不仅要有好的设计，还必须拥有一流的加工工艺和制造手段，这是制造出好产品的保障。为打造世界级动力平台，一汽大柴道依茨新厂在项目调研阶段，就针对欧洲、亚洲（包括国内）和美国的装备制造水平进行了充分的分析、对比；对国内外同行业进行了调研，吸取先进经验；制订多种方案，请专家审核,根据多方评审意见优化方案；对装备制造商进行考察，逐步完善设备选型。
道依茨发动机作为一汽集团换代卡车的配套动力，肩负着一汽中重型卡车换代的重要使命。为了打造国际先进的柴油发动机产品，一汽大柴先后购置了各种加工设备，这些加工设备的投资超过8亿元。
现在，在一汽大柴道依茨生产车间里，来自国内外一流的255台（套）现代化设备组成了缸体、缸盖、凸轮轴、装配和试验喷涂等5条生产线。其中，缸体线应用敏捷制造技术，采用德国HULLER-HILLE公司的
加工中心和专机自动线组成柔性生产线，具备总线控制功能；缸盖线全部采用德国HELLER加工中心组成柔性生产线，具备总线控制功能，它可以实现6个不同品种缸盖的共线生产；凸轮轴线采用岛式布局，实现各品种共线生产；装配线采用瑞典ABB公司的设备,广泛采用自动拧紧、自动涂胶技术；试验采用德国FEV电涡流测功机，对发动机进行100％出厂试验；生产线的测量系统采用意大利MARPOSS电感式主动量仪和德国霍梅尔公司的检测装置进行在线控制……世界一流的加工、检测、装配设备汇集在一起，无不彰显着一汽道依茨——世界级动力平台之威力。
一汽大柴道依茨生产线的主要特点是：
1、设备加工精度高、精度保持好、产品一致性水平高
一汽大柴道依茨新厂主要设备采用德国、法国、美国、瑞典、日本进口设备，部分设备采用国产，这些设备基本代表了21世纪全球范围内装备制造先进水平。生产线关键工序采用主动测量和自动补偿技术，可有效保证产品精度。
2、设备可靠性高
一汽大柴道依茨新厂设备电气、液压和气动等配套件主要选用西门子、力士乐、费士通（或SMC）的产品，这些国际一流的产品提高了设备可靠性。此外，西门子公司和力士乐公司还在一汽大柴建立了备件库，为准时化生产提供保障。
3、设备柔性高
一汽大柴道依茨新厂生产3个系列6个品种的发动机，为满足多品种生产需要，生产线柔性化水平较高。
精良的设备、先进的技术，这些代表了21世纪全球范围内装备制造先进水平的设备在提高发动机产品的加工精度方面起到了很大的作用。目前，一汽大柴制造的道依茨性能样机6-1013经过64项零部件试验、7台整机台架试验、12辆整车6万km道路试验，证明其性能优于国内同类发动机，具有很强的竞争力。
保证加工精度
一汽大柴引进的 39个机型发动机技术，虽然是德国道依茨公司1990年代开发并投放市场的，有着极其成熟的设计和制造经验，但因为国情的差异、市场的不同，一汽大柴并没有完全照搬德国的工艺方案，而是在充分借鉴德国道依茨公司成熟经验的基础上，结合我们国内的实际情况，制定出科学、高效的工艺预案。实践证明，这种做法完全符合一汽集团“自主发展、开放合作”的发展方针，可以说一汽大柴道依茨是中西合璧的经典之作。
德国道依茨公司有100多年的历史，作为世界发动机的“领军”企业，他们的产业形式是专业化和规模化，生产采用的多是专机。而一汽大柴为了扩大市场的覆盖率，追求的是大批量、多品种。为适应产品的多样化，一汽大柴采用了是专机和柔性加工中心相结合的制造工艺。按照德国的制造工艺，换一个品种得需要几天的时间更换主轴箱，而在一汽大柴产品换型时，只需调整一下工装、更换或自动切换刀具，几个小时就可以完成不同品种的产前准备，这种反应速度在传统生产线上是做不到的为适应多品种生产，一汽大柴在制造技术上还采用了数控磨床，采用目前国内外最先进的CBN砂轮磨削工艺；用外铣工艺对凸轮轴进行粗加工等，这样既大大提高了工作效率，还有效地保证了工件的加工精度。
一汽道依茨的加工精度还体现在质量管理方面，在原有的ISO/TS16949质量体系基础上，建立全面质量保证体系，同时吸收了德国道依茨公司成熟的质量控制方法和质量控制标准，再加上德国ARTIS公司的刀具监控、意大利MARPOSS电感式主动量仪、德国霍梅尔公司的在线检测以及瑞典ABB公司的防差错技术，使道依茨整个产品形成的全过程都是在严格完备的质量保证条件下受控运行，质量保证体系达到了真正的国际标准，生产线工序能力指数达到了国际标准（CPk≥1.33）。
另外，在一汽大柴道依茨新厂项目实施前期，一汽大柴还积极组织技术人员消化吸收发动机技术引进图纸，为制订工艺方案打了良好的基础。
值得借鉴的经验
通过参与一汽大柴道依茨项目，工程师们了解到要提高发动机的加工精度，主要需要综合考虑多方面的条件，如：人的技能是否满足要求、设备选型是否合理、工艺方案的合理性、物料是否达到技术要求、管理体系是否完善等。
同时，在一汽大柴道依茨项目中，在与德国先进企业的合作中，笔者认为在“精密加工”方面，我们还有许多需要学习的地方，如在生产管理水平方面，操作技能和质量意识方面、工作母机制造水平方面、装备制造业所用原材料质量水平等方面我们都有待提高。此外，德国企业也有许多先进的技术、工艺是我们国内的企业可以借鉴的，这主要体现在，先进的管理理念、专业化分工明确、不搞大而全、加强员工培训、提高技能等方面。
