长征七号运载火箭（英文：Long March 7，缩写：CZ-7），是中国运载火箭技术研究院（航天一院）为总体研制单位研制的新型液体燃料运载火箭。其前身是长征二号F换型运载火箭（缩写：CZ-2F/H）。
长征七号是中国载人航天工程为发射货运飞船而全新研制的新一代中型运载火箭。箭体总长53.1米，芯级直径3.35米，捆绑4个直径2.25米的助推器。
长征七号采用“两级半”构型，运载能力将达到近地轨道13.5吨，太阳同步轨道5500千克，预计将于2017年送天舟货运飞船升空与天宫二号对接。预计到2021年火箭各项技术趋于成熟稳定时，将逐步替代现有的长征二号、三号、四号系列，承担中国80%左右的发射任务。
2016年6月25日20时整，长征七号运载火箭从海南文昌航天发射中心首次发射，603秒后成功将载荷送入预定轨道，任务取得圆满成功。
发展沿革
研制背景
2020年前中国将发射大量各种轨道的航天器，对运载火箭尤其是中型运载火箭的需求比较旺盛，中国已经立项研制了CZ-5、CZ-6、CZ-7运载火箭，其中的长征七号（CZ-7）运载火箭是为满足载人航天工程发射货运飞船的迫切需求而优先发展的中型运载火箭。
长征七号火箭的最早原型是长征二号H型，即利用长征二号F型的成熟技术，在大体不变的情况下换成新研制的液氧煤油发动机，即换发型（H型）。在同一时间上，研制的长征五号系列运载火箭也分为大、中、小三型，其中3.35米直径的中型与长征二号H型有一定的技术和用途重叠性。最后决定研制一种新型中型火箭，其综合长征二号的成熟技术又同时运用长征五号的新技术，并赋予新的编号“长征七号”。
研制原则
基本型
以满足载人航天工程后续任务要求的CZ-7为基本型，论证中型火箭其他构型的方案。
系列化
以基本型为基础，通过调整助推器个数或种类和增加上面级三子级实现中型火箭的系列化。如：后续型号从二级半发展成三级半（CZ-734型），从全煤发动机发展成上面级为氢氧级（CZ-720（HO）型）等等。
继承性
充分继承新一代大型运载火箭和在役运载火箭的已有研制成果；所有构型使用的液体发动机均基于中国已有或正在研制的液氧煤油和液氢液氧发动机；固体助推器基于正在研制的120吨推力的固体发动机。如：CZ-7继承了CZ-7F型的成熟技术，液氧煤油发动机采用与CZ-5使用同型号的YF-100发动机和CZ-6使用的同型号的YF-115发动机。
适应性
优先发展的构型之间运载能力梯度合理，基本满足未来中型有效载荷的不同任务的发射需求。长征七号的运力区间从1吨到15吨，轨道覆盖从LEO、SSO、GTO、GEO等不同轨道。
经济性
为满足大量的中等运力发射需求，所发展的构型应满足经济性要求，努力降低发射成本。如：CZ-2的推进剂为有毒肼类燃料，CZ-7的推进剂为无毒煤油，价格仅为前者的三十分之一。[3]
技术特点
应用新技术96项比例超70%
长征七号火箭为我国新一代中型运载火箭，由中国运载火箭技术研究院负责总研制。据其介绍，长征七号火箭是为了满足我国载人空间站工程发射货运飞船以及未来载人火箭更新换代需求而研制的。长征七号火箭的首飞成功，标志着我国新一代运载火箭研制取得重大突破，将大幅提升我国进入空间的能力。
火箭采用“两级半”构型，总长53.1米，芯级直径3.35米，捆绑4个直径2.25米的助推器，起飞重量597吨，运载能力近地轨道13.5吨、太阳同步轨道5.5吨，达国外同类火箭先进水平。
据长征七号火箭副总设计师程堂明介绍，长征七号火箭芯级直径3.35米，虽然与现役火箭芯级尺寸相同，但长征七号火箭是一型全新的火箭。其中，火箭的发动机系统、增压输送系统、控制系统、测量系统、伺服系统、结构系统等都是全新的。如果把长征七号火箭比作人体，那么它有着全新的心脏、大脑、骨骼和中枢神经等。
据了解，长征七号火箭研制应用了96项新技术，其中重大关键技术12项，新技术比例超过70%。
设计阶段采用数字化手段
长征七号火箭是我国第一型“数字火箭”，采用全数字化手段研制。在设计阶段，火箭图纸从纸质“连环画”变成了“3D电影”；在火箭制造中，实现了“一键式”加工，大幅提高了加工质量和效率；在试验、装配阶段，应用了“虚拟现实技术”，提前预见可能发生的问题，确保火箭试验、装配“一次成”。
同时，长征七号火箭代表了我国近60年运载火箭研制领域的最高水平，其首飞的成功标志着我国新一代运载火箭在数字化设计能力上已跻身国际先进行列。
使用液氧煤油无毒无污染
据中国运载火箭技术研究院介绍，长征七号火箭使用的是液氧煤油推进剂，无毒、无污染，清洁环保。而且，相比使用常规推进剂的发动机，液氧煤油发动机比冲提高20%，推力提高60%，其推进剂平均成本仅为常规推进剂的1/10。
长征七号火箭的首飞成功，使我国中型运载火箭近地轨道的运载能力由8.6吨提高至13.5吨，达国外同类火箭先进水平。
从外形上看，长征七号火箭和我国现役火箭体型差别不大，但为了储存更多的燃料，提供更强的动力，它的助推器加长到约27米，接近现役火箭助推器长度的2倍。
将用于发射新一代载人飞船
此次是按照载人火箭的标准设计的，控制系统和增压系统实现了冗余，可靠性设计指标达0.98，达国际先进水平。其中，火箭控制系统创新采用了143项智能控制软件，是现役火箭软件使用量的30倍以上，大大提高了控制精确度。长征七号火箭成熟后将成为我国新一代载人火箭，用于发射新一代载人飞船。
长征七号运载火箭首飞，是载人航天工程空间实验室飞行任务的开局之战，实现了“成功首飞”的预定目标，为后续任务打下了坚实基础。此次发射，旨在验证长征七号运载火箭设计正确性和各项性能指标，考核海南文昌航天发射场系统执行任务能力，检验工程相关系统间的协调性和匹配性。[2]
系列型号
基本型
长征七号运载火箭是中国新一代中型运载火箭，主要用于载人空间站工程，并发射货运飞船。 CZ-7运载火箭为全液氧煤油火箭，使用新型YF-100、YF-115液氧煤油发动机。芯一级采用3.35米直径，安装两台推力为1200KN的YF-100发动机，发动机双摆；捆绑4个2.25米直径的助推器，分别安装单台YF-100液氧煤油发动机，发动机单摆；芯二级采用4台YF-115单机推力为180KN液氧煤油发动机并联，采用两机固定、两机双摆实现控制。继承改进型CZ-2F火箭的整流罩，整流罩直径4.2米，在发射场整流罩与有效载荷整体垂直运输、吊装。火箭总长53.1米，起飞质量约594吨，起飞推力7200KN。运载能力按轨道高度200/400千米、轨道倾角42。计算运力达13.5吨。[3]
发展型
长征七号中型火箭构型的命名约定：名称为CZ-7XYZ，代号中的X代表级数，Y代表助推器个数，Z代表助推器类型，对有固体助推器的构型用S表示，对液体助推器省略。对有上面级状态增加（SM）区分；对芯二级采用氢氧发动机的构形，增加（HO）加以区分。如捆绑2个2米直径的固体助推器、芯二级采用氢氧发动机的两级构型命名为CZ-722S (HO)。按照上述命名规则，基本型CZ-7的代号为CZ-724，简称为CZ-7。
根据火箭级数不同助推器个数不同是否与上面级组合等，中型运载火箭可构建几十余种构型表1列出了可能组合中的几类典型构型。
优先发展型
在论证过程中，对两级（半）状态的LEO、SSO运载能力，两级半与上面级组合的状态的SSO运载能力，三
级半状态的GEO运载能力进行了分析。LEO，SSO和GEO轨道特征如下：LEO轨道倾角42。，近地点200千米，远地点400千米（空间站轨道）；SSO：高度700千米； GEO：标准地球同步轨道。
①对于中型运载火箭，基本型CZ-7既可满足载人航天工程发射货运飞船的需要，也能参与主战场LEO和SSO有效载荷的发射；研制成功后能为中型运载火箭其它构型的发展奠定良好的基础。
②在中型运载火箭的可能构型中，利用CZ-7的一级和现有CZ-3A系列的三级组合的两级无助推器构型CZ-720 （HO），以及在CZ-720 （HO）基础上捆绑固体助推器的构型CZ-722S （HO），可满足未来大部分SSO轨道卫星的发射需要;这两型火箭能同时适应在酒泉太原海南卫星发射场发射，能兼顾LEO、SSO、GEO三种轨道的发射，具有适应性强继承性好扩展性好的特点，应优先考虑该构型的发展。
③对于发射GEO有效载荷的火箭选择，在CZ-7基础上增加CZ-3A系列的三子级的构型CZ-734GEO运载能力
可达7吨，基本能满足GEO现有平台和未来新平台标准型的要求，应优先考虑该构型的发展；在CZ-734的基础上去掉两个助推器的CZ-732的CEO运载能力约4.5吨，结合未来GEO卫星的实际需求适时考虑该构型的发展。
综上所述，中型运载火箭优先发展的4个构型包括：CZ-7、CZ-720 （HO）、CZ-722S （HO）以及CZ-734以上4个主要构型形成了一个运载能力覆盖较为全面的中型运载火箭系列，中型运载火箭运载能力覆盖情况，LEO轨道运载能力覆盖5.5-7.5-13.5吨； SSO轨道运载能力覆盖2.9-4.4-5.5吨； GTO轨道运载能力覆盖1.5-2.4-4.5-7.0吨。
基本参数
| 外型及规格 |
| 高度/米 |
53.1[3] |
| 芯级直径/米 |
3.35 |
| 助推器直径/米 |
2.25 |
| 起飞质量/吨 |
584~597 |
| 级数 |
2.5 |
| 起飞推力/吨 |
734[1] |
| 运载能力[1] |
| LEO有效载荷/吨 |
13.5 |
| GTO有效载荷/吨 |
7 |
| SSO有效载荷/吨 |
5.5 |
| 火箭参数[3] [5-7] [8] |
|
助推器×4 |
第一级 |
第二级 |
整流罩 |
| 长度/米 |
N/A |
N/A |
27 |
N/A |
| 直径/米 |
2.25 |
3.35 |
3.35 |
4.2 |
| 起飞质量/吨 |
约77.5×4 |
约160 |
约100 |
N/A |
| 推进剂 |
液氧/煤油 |
液氧/煤油 |
液氧/煤油 |
|
| 发动机 |
YF-100×4 |
2×YF-100 |
4×YF-115 |
海平面推力/千牛（吨）
|
1199.19（122.3）×4 |
2398.38（244.6） |
588（60） |
真空推力/千牛（吨）
|
1339.48（136.7）×4 |
2678.96（273.4） |
705.6（72） |
海平面比冲/米每秒（秒）
|
2942.0（300） |
2942.0（300） |
|
| 真空比冲/米每秒（秒） |
3286.2（335） |
3286.2（335） |
3349（342） |
动力系统
YF-100
长征七号四个助推器，每个使用一台YF-100液氧煤油发动机（单摆）；火箭芯一级使用两台YF-100液氧煤油发动机（双摆）。
性能参数：
地面推力：1199.19千牛 （122.3吨）
地面比冲：2942.0米/秒（300秒）
真空推力：1339.48千牛 （136.7吨）
真空比冲：3286.2米/秒（335秒）
液氧流量：296.39千克/秒
煤油流量：113.31千克/秒
总流量：409.70千克/秒
混合比：2.6
喷口面积：1.406平方米
喷口直径：1.338米
喷管面积比：35
推力调节：65%~100%
长3米
重1.9吨
助推器试车（167秒）：第一次（于2013年11月13日完成），第二次（于2013年12月17日完成）
芯一级试车（188秒）：第一次（于2014年4月19日完成），第二次（于2014年6月16日完成）[3] [5-7]
YF-115
长征七号火箭芯二级由四台YF-115液氧煤油发动机组成，其中两台不摆动，两台双摆。
性能参数：
分级燃烧循环，富氧预燃。
地面推力：15吨
真空推力：18吨
真空比冲：3349米/秒
燃烧室压力：12Mpa
混合比：2.5
喷管出口直径：946mm
高度：2325mm
喷管面积比：88
推力调节范围：80%至100%
混合比调节范围：±8%
循环方式：补燃循环
研制时间：2002年至2014年
芯二级试车：第一次（于2014年8月29日完成）
发射场
文昌卫星发射场于2009年9月14日开工建设，在这之前文昌市政府联合相关单位专门成立了“文昌航天发射场”办公室，征用了16000亩土地用于发射场的建设，市区距离发射场只有30来公里。[11]
文昌新建航天发射场有“五大理由”：一是地理位置优越；二是大型运载火箭可以海上运输；三是沿海与内陆相结合；四是高低纬度相结合；五是各种射向范围相结合。
发射工位
文昌卫射场建有两个发射工位，一个是发射长征五号的101工位，还有一个是发射长征七号的102工位。
发射平台
长征七号发射平台由中国航天科技集团公司一院15所和519厂安装调试，“长七”发射平台主体结构长26米，宽23米，高8.7米。
