内燃机气缸用活塞环结构型式与应用 2015/1/24 作者:未知 来源:网络文摘 阅读：731 内燃机气缸用活塞环结构型式与应用类型 名 称 截面形状 特 点 应 用 气 环 矩形环 工艺简单，成本低。工作接触面大，磨合性、密封性较差 在性能指标不高的发动机上应用较广，但在高速高负荷的强化发动机上很少应用 桶形环 上、下行均能形成适量的润滑油膜；能适应活塞的摆动；接触面积小，密封性好 在高速高负荷的强化发动机上广泛用作第一道气环，桶面镀铬或喷钼 锥形环 上行能形成油膜，下行有良好的刮油作用；具有良好的磨合性。但不能装反，否则窜机油 适用于高速柴油机和汽油机的第二、三道气环，表面镀铬的锥形环也有用作汽油机第一道气环的 梯形环 工作时由于活塞的侧向位移，梯形环与环槽侧面间的间隙不断变化，可防止积炭结焦，寿命较长 广泛用于热负荷较高的柴油机的第一道气环，表面镀铬或喷钼 内倒角扭曲环 截面形状不对称,使用时产生盘状正扭曲可改善磨合性,且下行时有刮油作用 常用于第二、三道气环 内切扭曲环 外切锥形环 环的截面形状不对称,在使用时产生盖子状的反扭曲,刮油能力强 用于油环上面的那道气环 油 环 普通油环 结构简单,但刮油能力和耐久性较差 现代汽车发动机很少使用这种油环 异向导角油环 同向导角油环 螺旋撑簧油环 刮油能力强,油环外表面、环背面(与撑簧接触表面)都要镀铬以减少摩擦和磨损 在车用柴油机中应用普遍,也用于一部分车用汽油机 钢板撑簧油环 刮油能力较强 用于一些小型汽油机上 钢片组合式油环 有上下两刮油片,对缸壁变形适应性好,控油能力强,但比螺旋撑簧油环磨损快 目前很少用于柴油机,在高速汽油机中则应用较普遍
