第六章 键、花键和销联接
一、选择题
6-1 普通平键联接的主要用途是使轴与轮毂之间________。
(1)沿轴向固定并传递轴向力 (2)沿轴向可作用相对滑动并具有导向作用 (3)沿周向固定并传递转矩 (4)安装与拆卸方便
6-2 设计键联接的几项主要内容是:
a) 按轮毂长度选择键的长度 b) 按使用要求选择键的主要类型 c) 按轴的直径选择键的剖面尺寸 d) 对联接进行必要的强度校核。在具体设计时,一般顺序是_______。
(1) b→a→c→d (2)b→c→a→d
(3) a→c→b→d (4)c→d→b→a
6-3 键的剖面尺寸通常是根据________按标准选择。
(1) 传递转矩的大小 (2)传递功率大小 (3)轮毂的长度
(5) 轴的直接
6-4 键的长度主要是根据__________来选择。
(1)传递转矩的大小 (2)轮毂的长度 (3)轴的直径
6-5 常用来制造键的材料是___________。
(1) 低碳钢 (2)中碳钢 (3)高碳钢 (4)合金钢
6-6 轴的键槽通常是由________加工而得的。
(1)插削 (2)拉削 (3)钻及铰 (4)铣削
6-7 紧键联接和松键联接的主要区别在于:前者安装后,键与键之间就存在有__________。
(1)压紧力 (2)轴向力 (3)摩擦力
6-8 能够构成紧键联接的两种键是_______________.
(1)楔键和半圆键 (2)平键和切向键 (3)半圆键和切向键
(4)楔键和切向键
6-9 标准平键联接的承载能力,通常是取决于___________。
(1)轮毂的挤压强度 (2)键的剪切强度 (3)键的弯曲强度
(5) 键工作表面的挤压强度
6-10 平键联接能传递的最大转矩为T,现要传递的转矩为1.5T,则应_____________。
(1)把键长L增大到1.5倍 (2)把键宽b增到1.5倍
(2) 把键高增大到1.5倍 (4)安装一对平键
6-11 半圆键联接的主要是_____________.
(1)对轴的强度削弱较轻 (2)键槽的应力集中较小 (3)工艺性好、安装方便
6-12 半圆键和切向键的应用场合是_______________。
(1)前者多用来传递较大转矩,后者多用来传递较小转矩 (2)前者多用来传递较小转矩,后者多用来传递较大转矩 (3)两者都用来传递较小转矩 (4)两者都用来传递较大转矩
6-13花键联接与平键联接(采用多键时)相比较,______的观点是错误的。
(1)承载能力较大 (2)旋转零件在轴上有良好的对中性和沿轴移动的导向性 (3)对轴的削弱比较严重 (4)可采用研磨加工来提高联接和加工精度
6-14花键联接的强度,主要取决于__________强度。
(1)齿根弯曲 (2)齿根剪力 (3)齿侧挤压 (4)齿侧接触
6-15 应用较广的花键齿形是_____________。
(1)矩形三角形 (2)渐开线与三角形 (3)矩形与渐开线
(3)矩形、渐开线与三角形
6-16 薄壁套筒与花键轴相联接,宜采用_________ 。
(1)矩形齿 (2)渐开线齿 (3)三角形齿 (4)矩形齿与渐开线齿
6-17滑动齿轮与轴采用矩形花键联接,轴的材料为45钢,调质处理,齿轮材料为40Cr钢经高频淬火硬度为50~55HRC,这时宜采用__________定心。
(1)外径 (2)内径 (3)侧面
6-18有一矩形花键联接,因需在载荷作用下频繁移动,故花键轴毂孔工作表面均经热处理达到硬度50HRC,这时宜采用_________定心。
(1)外径 (2)内径 (3)侧面
6-19 某起重设备中用矩形花键联接,轴的转速不高,但要传递很大的转矩,这时宜采用___________定心。
1)外径 (2)内径 (3)侧面
二、分析与思考题:
6-20 平键联接的工作原理是什么?主要失效形式有哪些?平键的剖面尺寸b×h和键的长度L是如何确定的?
6-21圆头(A型)、平头(B型)及单圆头(C型)普通平键各有何优缺点?它们分别用在什么场合?轴上的键槽是如何加工出来的?
6-22导向平键联接和滑键联接有什么不同,各适用于何种场合?
6-23普通平键的强度条件怎样(用公式表示)?如果在进行普通平键联接强度计算时,强度条件下不能满足,可采用哪些措施?
三、设计计算题
6-24 图示牙嵌离合器的左右两半分别用键与轴1、2相联接,在空载下,通过操纵可使右半离合器沿导向平键在轴1上作轴向移动。该轴传递的转矩T=1200N·m,轴径d1=80mm,右半离合器的轮毂长度L1=130mm,行程l1=60mm,工作中有轻微冲击,离合器及轴的材料均为钢材。试选择右半离合器的导向平键尺寸,并校核其联接强度。
解:1.选择导向平键
选A型导向平键,查主教材表6-1得平键的截面尺寸b=22mm,h=14mm,取键长L=180 mm
2.强度校核
材料均为钢,工作时有轻微冲击,查主教材表6-2,取[σP]=110MPa。k=0.5h=0.5×14mm=7mm,l=L-b=180mm-22mm=158mm。
=27.1 MPa<[σP]
故此键联接能满足强度要求。
注:解中有两处错误,请指出错处并说明原因。
6-25 图示减速器的低速轴与凸缘联轴器及圆柱齿轮之间分别采用键联接。已知轴传递的转矩T=1000N·m,齿轮的材料为锻钢,凸缘联轴器材料为HT200,工作时有轻微冲击,联接处轴及轮毂尺寸如图示。试选择键的类型和尺寸,并校核联接的强度。
题6-25图
题6-26图
6-26 图示的灰铸铁V带轮,安装在直径d=45mm的轴端,带轮基准直径dd=250mm,工作时的有效拉力Fe=1500N,有轻微振动,轮毂宽度L′=65mm。设采用钩头楔键联接,试选择该楔键的尺寸,并校核联接的强度。
6-27 轴与轮毂分别采用B型普通平键联接和中系列矩形花键联接。已知轴的直径(花键的大径)d=102mm,轮毂宽度L=150mm,轴和轮毂的材料均为碳钢,取许用挤压应力[σP]=100MPa,试计算两种联接各允许传递的转矩。
6-28 轴与轮毂采用两个Z2型胀套串联联接,轴的直径d=100mm,轴和轮毂的材料均为碳钢。该轴毂联接同时承受轴向力F0=100kN,转矩T=12kN·m,载荷平稳。试验算此联接是否可靠。
四、结构设计与分析题
6-29 试指出下列图中的错误结构,并画出正确的结构图。
a)平键联接 b)双楔键联接 c)传递双向转矩的切向键联接
d)楔键联接 e)半圆键联接
f)圆锥销定位
题6-29图
第八章 带传动
一、选择题
8-1平带、V带传动主要依靠____________传递运动和动力。
(1)带的紧边拉力 (2)带和带轮接触面间的摩擦力
(3)带的预紧力
8-2 在一般传递动力的机械中,主要采用___________传动。
(1)平带 (2)同步带 (3)V带 (4)多楔带
8-3 带传动中,在预紧力相同的条件下,V带比平带能传递较大的功率,是因为V带___________。
(1)强度高 (2)尺寸小 (3)有楔形增压作用
(4)没有接头
8-4 V带传动中,带截面楔角为40°,带轮的轮槽角应____ 40°
(1)大于 (2)等于 (3)小于
8-5 带传动中,v1为主动轮圆周速度、V2为从动轮圆周速度、V为带速,这些速度之间存在的关系是____________。
(1)v1=v2=v (2)V1>V>V2 (3)V1V2
8-6 带传动正常工作时不能保证准确的传动比是因为_________。
(1)带的材料不符合虎克定律 (2)带容易变形和磨损
(3)带在轮上打滑 (4)带的弹性滑动
8-7 带传动工作时产生弹性滑动是因为_________。
(1)带的预紧力不够 (2)带的紧边和松动拉力不等 (3)带绕过带轮时有离心力 (4)带和带轮间摩擦力不够
8-8 带传动打滑总是_____________。
(1)在小轮上先开始 (2)在大轮上先开始 (3)在两轮上同时开始
8-9 带传动中,带每转一周,拉应力是_________ 。
(1)有规律变化 (2)不变的 (3)无规律变化的
8-10 带传动中,若小带轮为主动轮, 则带的最大应力发生在带__________处。
(1)进入主动轮 (2)进入从动轮 (3)退出主动轮 (4)退出从动轮
8-11 V带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了_____。
(1)使结构紧凑 (2)限制弯曲应力 (3)保证带和带轮接触面间有足够摩擦力 (4)限制小带轮上的包角
8-12 用_____提高带传动功率是不合适的。
(1)适当增大预紧力F0 (2)增大轴间距a (3)增加带轮表面粗糙度 (4)增大小带轮基准直径dd
8-13 V带传动设计中,选取小带轮基准直径的依据是_____。
(1)带的型号 (2)带的速度 (3)主动轮转速 (4)传动化
8-14 带传动采用张紧装置的目的是__________。
(1)减轻带的弹性滑动 (2)提高带的寿命 (3)改变带的运动方向 (4)调节带的预紧力
二、分析与思考
8-15在推导单根V带传递的额定功率和核算包角时,为什么按小带轮进行?
8-16带传动中,弹性滑动是怎样产生的?造成什么后果?
8-17带传动中,打滑是怎样产生的?打滑的有利有害方面各是什么?
8-18弹性滑动的物理意义是什么?如何计算弹性滑动率?
8-19带传动工作时,带上所受应力有哪几种?如何分布?最大应力在何处?
8-20带传动的主要失效形式是什么?带传动设计的主要依据是什么?
8-21说明带传动设计中,如何确定下列参数:(1)带轮直径 (2)带速v (3)小带轮包角a1 (4)张紧力F0
(6)带的根数z (6)传动比I。
8-22 在多根V带传动中,当一根带失效时,为什么全部带都要更换?
8-23 为什么带传动的轴间距一般都设计成可调的?
8-24 试分析带传动中心距a、预紧力F0及带的根数z的大小对带传动的工作能力的影响。
8-25一带式输送机装置如图所示。已知小带轮基准直径dd1=140mm,大带轮基准直径dd2=400mm,鼓轮直径D=250mm,为了提高生产率,拟在输送机载荷不变(即拉力F不变)的条件下,将输送带的速度v提高,设电动机的功率和减速器的强度足够,且更换大小带轮后引起中心距的变化对传递功率的影响可忽略不计,为了实现这一增速要求,
题8-25图
试分析采用下列哪种方案更为合理,为什么?
(1)将大带轮基准直径dd2减小到280mm;
(2)将小带轮基准直径ddl增大到200mm;
(3)将鼓轮直径D增大到350mm。
三、设计计算题
8-26 已知一窄V带传动,主动轮转速,nl=1460 r/rain,两带轮基准直径ddl=140mm,dd2=400mm,中心距a=815mm,采用四根SPA型窄V带,一天运转16小时,工作载荷变动较大,试求带传动所允许传递的功率。
8-27 某车床电动机和主轴箱之间为窄V带传动,电动机转速n1=1440r/min,主轴箱 负载为4.0kW,带轮基准直径ddl=90mm,dd2=250mm,传动中心距a=527mm,预紧力按规定条件确定,每天工作16小时,试确定该传动所需窄V带的型号和根数。
8-28 一V带传动传递的功率P=7.5kW,带速v=10m/s,测得紧边拉力是松边拉力的两倍,即F1=2F2,试求紧边拉力F1、有效拉力Fe和预紧力F0。
8-29 现设计一带式输送机的传动部分,该传动部分由普通V带传动和齿轮传动组成。齿轮传动采用标准齿轮减速器。原动机为电动机,额定功率P=11 kW,转速nl=1460r/min,减速器输入轴转速为400r/min,允许传动比误差为±5%,该输送机每天工作16小时,试设计此普通V带传动,并选定带轮结构形式与材料。
四、结构设计与分析题
8-30 图中所示为带传动的张紧方案,试指出其不合理之处,并改正。
a)平带传动 b)V带传动
题8-30图
8-31 图中所示为SPB型窄V带的轮槽结构,试填写有关结构尺寸、尺寸公差及表面粗糙度值。
题8-31图