第四节 其它回路
一、 锁紧回路
锁紧回路的功用是使液压缸能在任意位置上停留，且停留后不会因外力作用而移动位置的回路。如图6－29所示的即为使用液控单向阀（又称双向液压锁）的锁紧回路。在这个回路中，由于液控单向阀的阀座一般为锥阀式结构，所以密封性好，泄漏极少，锁紧的精度主要取决于液压缸的泄漏。这种回路被广泛用于工程机械、起重运输机械等有锁紧要求的场合。
二、 节能回路
节能的目的是提高能量的利用率，因而节能回路的功用是要用最小的输入能量来完成一定的输出。前面所述，旁路节流调速回路（图6－10）、差动回路（图6-17），用蓄能器的快速运动回路（图6－18）和双泵供油回路（6－19）等均具有一定的节能效果。下面再介绍两种节能回路。
1.负载串联节能回路
如图6-30所示为两负载串联的节能回路。
在该回路中，当各执行元件单独工作时，工作压力由各自的溢流阀调定。若同时工作，由于前一个回路的溢流阀受后一个回路的压力信号控制，泵转入叠加负载下工作，这时泵的流量只要满足流量大的那个执行元件即可，工作压力高到接近泵的额定压力，提高了泵的运行效率。这种节能回路结构简单，且采用定量泵供油，因而比较经济。由于负载叠加的缘故，故两个执行元件的负载不能太大。
2. 二次调节系统
如图6－31所示为二次调节（亦称次级调节）节能回路，这种调节回路打破了常规的液压驱动系统--通过流量联系，即马达的输入转速、输出转矩、回转方向等性能参数决定于泵的能量供应、阀类的控制等状况，也就是通过直接或间接调节一次能量转换元件--液压泵来实现变换和控制的常规，使一次和二次能量转换器件之间通过压力来联系，液动机从集中液压能源系统中获取运转需要的相应能量。其输出性能的改变，主要通过二次元件的调节来实现。
如图6-31所示，带蓄能器的管路表示集中式液压源附有变量调节缸3的变量液压马达2就是被驱动的二次能量转换元件。
二次调节回路是按照需要从能源系统中获取能量的原则进行工作的，动力源无需通过控制环节而直接作用在二次调节元件上，在不需输出扭矩时，二次元件的变量摆角及所吸收的流量都会被自动地调节到近似于零的值，故能获得最大限度的节能效果。采用这种调节回路时，多个彼此并联的执行元件能够在同一供压的回路中互不干扰地按自己需要的速度和转矩运行.
