在CAD建筑设计中，地下车库也是其中的一环，下面我们就来介绍一下CAD绘制地下车库的操作：
地下车库——室内地坪面地于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。（利用地下层空间做车库，以坡道与地面相通）
1.全地下车库
停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。
2.半地下车库
低于室外地坪面高度超过该层车库净高1/3的汽车库，不超过1/2的汽车库。
全地下车库与半地下车库对比表
3.车库形式选择要点
根据地形条件及甲方任务书要求进行选择适当形式。
例如：山地多选择半地下车库，相对平坦地形多选择全地下车库。
①退界
地库退界不小于地库底板到顶板高度的0.7倍，国标不小于5米，沪标不小于3米。
满足外圈综合管线要求
4.总图布置车库要点
1）建筑间距
2）严禁建造地库建筑范围
汽车库不应与托儿所幼儿园养老院组合建造。当病房楼与汽车库有完全防火分隔时，病房楼的地下可设置汽车库。
即使是幼儿园养老院的场地内（非建筑正投影下）也不允许设地库。
1.车位规范要求
车位尺寸
垂直式停车
平行式停车
机械停车
垂直式后退停车
平行式前进停车
2.转弯半径
3.车库埋深确定
1）非人防普通车库
非人防普通车库净空高度不应小于2.2m.
梁板式
2）非人防机械车库
机械停车位要求净高3.6m梁板
梁板
3）非人防普通车库
非人防普通车库净空高度不应小于2.2m.
无梁楼盖
4）人防车库
要求净高2.4m，结构板厚200mm以上
梁板
4.车库覆土厚度
地下车库顶板的覆土厚度一般确定方法：
①当地规范绿化率计算要求覆土厚度；
②给排水及其他工种走线要求；
③景观绿化设计要求。
车库出入口基本设计要求
1、出入口数量确定
大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。
国标
1.不少于两个，但符合下列条件可设一个：
Ⅳ类汽车库（<50）或停车少于100辆的地下车库或坡道为双车道的Ⅲ类地上车库（51-150）
2.Ⅰ、Ⅱ类汽车库和停车大于100的地下车库，如果采用错层或斜楼板，坡道是双车道，那没首层或负一层到室外的汽车疏散口不少于2个，其它楼层疏散坡道可以设1个。
3.特大型车库汽车（>500）出入口数量不应少于3个。
沪标《建筑工程交通设计及停车库场设置标准》
25辆一下，1个单车道或1个双车道
25-99辆，2个单车道或1个双车道
100-199辆，不少于2个单车道
200-699辆 2个双车道（双进双出）
700辆及以上，3个双车道
对于设三个车道的要求比国标要宽松
2、出入口宽度确定
出入口最小宽度：单车5.0m，双车7.0m
3、出入口位置基本要求
1）汽车库出入口净距
机动车停车库地上出入口之间的净距不应小于15m
2）基地内配建的机动车停车库（场）不应将其出入口直接设置在城市道路上，其出入口应设在基地内部道路上，并符合内部交通的需要。
3）机动车停车库的出入口的坡道终点面向城市道路时，其与城市道路红线的距离不应小于7.5m，平行城市道路或与城市道路斜交角度小于75度时应后退基地的出入口不小于5.0m
4）汽车库出入口通视要求
汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m，并在距出入口边线内2m处作视点的120°范围内至边线外7.5m以上不应有遮挡视线障碍物。
5）机动车库地下出入口间距要求不应小于10m
如上海规定：地下车库出入口与住宅间距不小于8m
车库坡道基本设计要求
如沪标《建筑工程交通设计及停车库场设置标准》
直线坡道的坡度最大可以做到 16%
国标《汽车库建筑设计规范》
A 小型车的直线最大坡度 15%
B 中型车的直线最大坡度 12%
C 大型车的直线最大坡度 10%
坡度超多10%时，坡道上下端应设1/2坡度的缓坡（直线缓坡 3.6米长，曲线缓坡 2.4米长）
汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点。
柱网布置基本要求
1、常见柱网形式
柱网布置
柱网：柱网按7800~8400x（2a+b）/2布置。以横向停3辆车为例，垂直行车道方向柱（2a+b）/2，其中：a为停车位深度，b为行车道宽度。
8400x8400
8100x8100
极限尺寸
2、柱网选择要点
1)单建式地库，停放小型车时不宜采用两柱间停一辆车的方式，避免柱子过多；而附建式地库，有时因上部建筑柱网尺寸较小，两柱间可能停放一辆车。
2)除满足合理的技术要求和使用面积指标达到最优，还必须考虑结构上是否经济合理（包括结构跨度尺寸不应过大、材料消耗量要小、结构构件尺寸合理、在平面和高度上不过多占用室内空间、柱距与一定得结构形式相适应、柱网单元不应过多）。
具体停车库柱网与停车关系如下表：
● 柱网
双边停车最经济
● 底板
梁：一般不设次梁，仅设主梁；
顶板
对建筑的要求：确定覆土厚度，确定消防车道走向、位置。
结构：
施工荷载和覆土是否同时考虑？
消防荷载
顶板的结构布置：次梁沿长向布置的单向板比较经济！
● 泵房位置
1、生活泵房和消防泵房一般合建，由于场地原因才分开设置。
2、小区分期建设时，则有可能建一个以上的水泵房。分建与合建的基本原则：当一、二期规划已经确定，泵房合建；当二期建筑性质和高度等都无法确定时，泵房分开建。
3、多层地下室，水泵房及水池宜都设置在地下室的底层。
4、水泵房尽可能避免在住宅下设置（远离塔楼），以减小噪音对住户的影响。
5、水泵房最好靠近配电间，靠近水专业主管井。
水池布置原则：
生活水池一般和消防水池布置在一起；
生活水池和结构和脱开，底板脱开，侧板若和结构紧挨，侧壁留缝50，必须设顶板；
消防水池和结构不须脱开，可利用结构构件。一般不设顶板。
池壁厚度一般200。
布置集水坑和排水沟。
集水坑
集水坑间距一般为50米，最大可为100米。
平时地面冲洗用集水坑，容积宜为1.5m3左右，规格一般为1200x1000x1500。
消防电梯集水坑、水泵房集水坑、车道出入口集水坑容积为2.0m3，规格一般为1500x1000x1500；
消防电梯集水坑宜设在井道外侧。
排水沟
排水沟沟深200~300，沟宽250。起点最小深度150mm，0.3%～0.5%找坡，间距最长50米左右。
建筑明沟或结构明沟
变配电所的设置原则：
1、大规模住宅小区（有多层、小高层、高层、部分商业），配电房的数量可以按5～6万平方米设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按250—300米考虑。
2、高层建筑的住宅小区，配电房的数量可以按7～9万平米设一个配电房来考虑，每个配电房的供电半径按250—300米考虑。
变配电所的位置：
1、一般在地下一层；
2、供电半径250米范围内，要靠近大型负荷；
3、不应设在厕浴或其它经常积水场所的正下方或贴邻（设双层板）；
4、不宜设在地势低洼和可能积水场所。若设在地下一层时，应采取抬高地面（100~300mm）等防水措施；
6、应避开建筑物的伸缩缝。
