四、汽车经济性评价
1．等速百公里油耗
2．城市循环行驶试验工况油耗
3．影响汽车经济性的因素 （1）使用方法角度；（2）车型选择角度；（3）技术措施角度。3
4．提高汽车经济性方面的新技术（电控技术、增压技术、新能源系统、变速器类型）3
五、汽车安全性评价
1．汽车制动
（1）汽车制动器的类型；（2）汽车制动的效能；（3）制动的抗热衰退；（4）制动的方向稳定性；
2．汽车主动安全技术：
（1）电子防抱制动系统ABS；通过安装在各车轮或传动轴上的转速传感器等不断检测各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率（由滑移率来了解汽车车轮是否已抱死），并与理想的滑移率相比较，做出增大或减小制动器制动压力的决定，命令执行机构及时调整制动压力，以保持车轮处于理想的制动状态，同时防止制动时汽车的前轮抱死会引起汽车失去转弯能力，后轮抱死容易发生甩尾事故。
（2）电子制动力分配系统EBD；即电子制动力分配系統，EBD能夠根据由于汽車制动時产生軸荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。
（3）牵引力控制系统TRC或TCS；牵引力控制系統，又称循迹控制系統。汽車在光滑路面制动時，車轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽車在起步或急加速時，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而設計的。
（4）车身稳定控制系统VSC； 它是在ABS/ASR基础上，为直接减少车辆的侧滑程度，提高车辆的主动安全性而采用的一项技术措施。
（5）加速防滑系统ASR；防止车辆尤其是大馬力車在起步、再加速時驱动轮打滑現象。
（6）电子差速锁EDS或ABD；自动制动差速器，是制动力系统的一個新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和ABS、EBD等配合使用
（7）ESP-电子稳定程序系统；也是一种牵引力控制系统。但是，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽車出現转向过度時，ESP便会慢剎外侧的前轮來稳定車子，防止后轮失控而发生甩尾現象；在转向過小時，為了校正循迹方向，ESP则会剎慢內后轮，从而校正行驶方向。
3．汽车被动安全技术
安全气囊（被动安全）SRS
（1）基本作用：在车辆发生碰撞时能够起到缓冲作用，从而降低撞击对车内乘客造成的伤害。
（2）安全气囊类型：
①按照用途的不同，碰撞传感器分为触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的减速度或惯性，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为安全碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。
②按照结构的不同，碰撞传感器分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器一般采用电子式结构，触发碰撞传感器一般采用机电结合式结构或机械式结构。
（3）工作过程
当汽车受到前方一定角度内的高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器，就可检测到车速突然减速，并将这一信号在0.01秒之内迅速传递给安全气囊系统的控制电脑。电脑在经过分析确认之后，立即引爆安全气囊包内的电热点火器（即电雷管），使其发生爆炸，这一过程一般只需0.05秒左右。点火器引爆之后，固态氮粒迅速气化，大量氮气立即吹涨气囊，并在强大的冲击力之下，气囊冲开方向盘上的盖而完全展开。
值得注意的是，在不系安全带的状况下，安全气囊不但不能对乘员起到防护作用，还会对乘员有严重的杀伤力。
4．安全防盗装置
（1）智能防盗控制系统：
TCA-B:GSM汽车智能防盗及控制系统基本型
①自动设防功能
当车主熄火并拔出钥匙，关闭所有车门1８秒后，汽车会自动进入设防状态。
②自动撤防功能： 车主只需打开车门，在10秒内将点火钥匙插入并开启一挡，汽车将进入撤防状态，汽车的电路或油路将自动接通。
③报警功能: 一旦汽车设防后，撬开车门、引擎盖、行李箱门及打碎玻璃进入车内都能触发警报系统。报警包括即时的声光、短信、拨号三种。
④远程锁车功能: 如果车主忘记锁闭车门，可拨打系统号码即可实施远程锁车。系统收到来电后会立刻将车门锁锁闭，并自动切断电路或油路进入设防状态，同时发出短信通知车主
⑤紧急求助功能: 无论在设防或撤防状态下，当车主遇到抢劫或突发事件时，只需按动车内的紧急按钮， 系统会立刻发出短信或拨号给有关人员及部门。考虑到车主及乘客的人身安全，此时警报喇叭不会响。
⑥防盗、防劫功能： 如果汽车被盗、被劫，可用事先设定好的电话拨打系统号码。系统收到来电后会自动切断电路或油路。 同时该电话会收到系统发出的“OUTPUT ON” 确认短信 ；再次拨打电话就能解除，并收到“OUTPUT OFF” 确认短信。
（2）中央门锁系统
汽车锁系统在轿车零部件系统中，是集工艺性、装饰性、安全性为一体的特殊部件。当代轿车锁市场的走向要求车锁具有更高的安全性和可靠性，具有更多的功能，与整体造型的配合更为协调美观。从20世纪70年代开始，在中高级轿车上采用了电控的中央集控门锁，一般由门锁总开关、门锁执行机构和门锁控制器组成。大多数汽车的中央集控门锁系统在驾驶室车门上装有门锁总开关，操纵此开关，控制其它门锁的打开。我国生产的钥匙几乎均用有色金属黄铜和铝材制造。国外普遍采用钢质镀铬钥匙，既保证钥匙强度，又节约铜材。
（3）数字化驾驶座位记忆系统
