91．我的中控锁去年曾经被冻住，造成车门打不开，有什么招吗？
冬季雪后，北方会出现这种现象：汽车在室外停放一夜以后，中控锁可能被冻住，防盗解除后，车门仍然打不开。其原因是：部分车密封性较差，随着使用年限增加，密封胶条逐渐老化。雨、雪或洗车后，门边压条渗入的水会流到中控锁上。尤其是北方的冬季，下过雪之后的第二天，融化的雪水直接流入锁孔，将锁芯冻住。如下办法即可解决：安装中控锁时，要求技师用塑料膜将锁包裹起来，防止日后进水。其实，只要有一个车门可以打开，就不影响上路，温度升高后，中控锁会恢复功能。或者在出现被冻住的时候，使用除锈剂稍微喷入锁孔一些，过一小段时间就可能解决问题。
92．遇到防盗器失灵时的紧急情况，如何解决呢？
防盗器失灵时，如车主当时不能准确判断问题出自何处，可直接将防盗器主机插扣板连线取下，可暂时解决问题。针对天气变化时一有个风吹草动防盗器就开始无事忙鸣叫的情况，可取下防盗器的感应器，此法可降低灵敏程度，减少“狼来了”的情况。但整车仍可处于警戒状态，如有意外车门非法打开，仍会有警示。
有的时候，因为发动机的电瓶电压过低，也会影响防盗解除。现象是：防盗器发出解除信号时，主机无法给予正常的回应，车门无法打开或汽车无法起动。这是因为：许多时候，防盗器不能解除防盗是由于电瓶的电流电压不能达到防盗器的起动电压造成的。这类故障在冬季的早晨偶有发生。解决方案：对电瓶进行检查、更换。检查电瓶的桩头是否松动、是否被腐蚀，电瓶水是否亏损。在车上准备一套电瓶搭线，应急自救。
当然，防盗器信号发生器也很关键，有时会是因为遥控手柄上的电池没电造成的，一般自己就可以更换，只需撬开手柄，换上一枚纽扣电池。
93．我的车最近在车辆行驶中经常会感觉到：方向盘强烈抖动，是什么原因？
车辆行驶中方向盘强烈抖动：车辆以中速以上行驶时，底盘有周期性响声，严重时车门和驾驶室发抖，方向盘强烈振动，直至手发麻。这大多是由于方向传动装置动平衡被破坏，半轴、传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的，有时前轮胎失圆也会引起这一现象。
94．车辆行驶中经常会感觉到低速时候后部车身跳动，是什么原因？
低速时候后部车身跳动，仔细感觉可以传到前部，有时候会伴随着“嗡嗡”的响声，产生原因多是各转动部位的滚动
轴承配合过紧，轴承润滑不良、后轮胎失圆、四轮定位不准所至。
95．方向“发飘”是怎么引起的？
是由于行驶中前轮摆头引起的。当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎维修造成前轮总成动平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松脱；前轮校准不当。
96．坐在车里总会感觉到驾驶室内有震动，甚至发麻，应该如何处理？
驾驶室内有震动，这种情况原因很多，要看发生故障的当时情况。根据我多年修车的经验，有很多震动是可以避免的，比如驾驶室内仪表台的震动、风机的震动。现在轿车的设计和制造精度比较高，一般很少会出现仪表台内连接不好的情况，这大多是由于后天维修的过程中拆装仪表台所至。因为现在的车辆设计很复杂，在发生故障后，维修人员很有可能涉及到对这些部位的拆装，而有些不正规的维修人员不具备拆装经验，势必要造成漏装、错位等现象，这样及有可能造成震动。另外因为气候空气的原因，风机内经常会进入一些尘土杂质甚至较大的东西，这样将会影响风机的正常运转，导致有的时候震动，因此对进风口的清洁也是很有必要的。
97．有一次自己开车办事，在半路轮胎没气了，只好拦了一位好心的师傅帮忙换备胎，可没想到好事变成了坏事，大概是那位师傅也比较手生，竟将轮胎螺母弄丢了（大概是着急忘记了放哪里）只好找了个修理部。能告诉我一些这类的应急办法吗？
“巧妇难为无米之炊”。要解决这样的问题必需先准备好工具。首先是轮胎扳手，实在忘记随车携带也可以盯住过路相同的车向他们借。基本上相同的车，轮胎螺丝大小是一样的。然后是千斤顶，对于千斤顶除了借之外还可以用木块方砖之类的东西代替（就看您的运气了）。两三个人一起用力抬起一侧车厢应该不成问题，然后在边梁或者前后桥处放入木块。
对于初次更换轮胎的朋友应该注意，在更换轮胎时具有一定的危险。操作时一定要避免车体摇晃，最好找东西塞住车轮，否则汽车如果发生溜车或者下沉是非常危险的。拆下轮胎之后马上将车轮垫在汽车的边梁下面。
工具准备齐之后就是拆轮胎。在拆卸坏轮的时候千万注意轮胎螺丝放的位置，因为车突然坏很容易造成手忙脚乱，所以容易导致忘记螺丝放那里。假如螺丝真的丢失也没关系，您可以将另外三个轮的轮胎螺丝分别拆下一个装在更换的轮胎上代用。都紧固后将车开回就行了，不过回来之后记住首要任务是买螺丝。
另外在拆下轮胎时要注意保护轮胎。有些车采用了铝制轮胎，在拆卸这类轮胎时应注意，不要使轮胎猛然倒下，以免碰伤铝车轮或轮胎侧壁。
98．日常保养中，轮胎对人的损害仅次于制动，车主们如何注意胎压呢？
对于轮胎日常使用来讲，要注意胎压问题。有人认为爆胎是打气太足而致，以为轮胎欠压问题不大，这是十分片面的。一般轿车的行驶速度是很快的，轮胎的形状处于一种高频交变状态，如果气压不足变形就会加大，胎面两边的胎纹会过度磨损，胎体因无法抵御地面的压力而扭曲变形，产生高温而加速轮胎的磨损，最终导致爆胎。如果气压过大也会使轮胎过硬失去应有的弹性及吸震能力，不但抓地力变差，中央胎纹过度磨损会产生胎纹深度不均的现象，轮胎在高速运转下也有可能因无法承受过度的膨胀压力而发生爆胎危险，不可小视气压问题。应当按照厂家要求保持轮胎的标准气压，包括备胎气压。胎压的测量可自行用胎压计测量，不过必需在轮胎常温的状态下测量，因为在热胎状态下测量的结果是不准确的。进行轮胎充气时，必须使轮胎气压处于规定值。当然，充气压力高出10％以内，没有大问题，多次检查之后，轮胎的气压也就逐渐地降下来了。对于轮胎的气压不要凭眼睛估计，要用轮胎气压表测量。不同车的轮胎压力不同，具体数值一般贴在左侧车门立柱上。当外出时如果遇上轮胎没气，可以试着用高压打气筒补充。在许多时候，轮胎气压不合适是爆胎的主要原因之一。
99．有人告诉我轮胎要经常换位，还有人告诉我要等到轮胎磨损之后换至后轮，能告诉我一下比较科学的方法吗？
不同汽车的前后车轮作用完全不同。如果是驱动轮，主要承受纵向作用力，如果是转向轮，主要承受横向作用力。因而，安装在不同位置的轮胎，其磨损状态也完全不同。所以在轮胎换位时一般将好的轮胎换在关键位置，比如前置前驱动的车辆（现在多数汽车都是此种形式），就将好的轮胎放置在前轮。
轮胎换位是定期地更换轮胎的安装位置，从而使轮胎磨损更均匀延长寿命的一种使用方法。现在轮胎的换位十分简单，一般情况下一次更换两个轮胎。过去，在换装轮胎时，大都把右前轮和左后轮，左前轮和右后轮的轮胎互相交换。最近，由于设计汽车悬挂的性能提高，只要把同侧的前后轮胎交换一下就行了。一般情况下，汽车每行驶5000~10000km，应该进行一次轮胎换位，这相当于普通轿车的半年行驶里程。所以，也可以每半年换装一次轮胎。换装轮胎后，能大幅度地提高轮胎的使用寿命，同时也提高了汽车的直线行驶方向稳定性，提高了汽车转向的感觉。但如果发现车轮胎有异常磨损，最好先不要急着换位，而应该找到轮胎磨损的原因。
100．总听别人说轮胎应该定期做动平衡，有什么原因吗？
轮胎应当定期做动平衡检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种，动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损。静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。
