车桥选型及配置(6)

（三）、发动机前置与后置的区别

我国汽车有客车和货车之分，发动机布置有前置与后置之别。因此后桥也有不同要求，两种桥的不同点在于主减速器总成是向前或向后，与之相关联的桥壳也有变化。

 

1、发动机前置

目前我们生产的车桥大部分都是货车用的，发动机是前置的。主减速器总成是向前的，其后桥总成图以及桥壳图如下：

 

 

主减速器总成的特点是加油孔在桥的上方，主锥为下偏移（右偏移），详见下图。

2、发动机后置

目前客车的发动机大部分是后置的，主减速器总成是向后。相应的变化是将桥壳翻转180度，原来的放油孔向上了，而板簧座、通气孔朝下了。只要作相应的改动即可，其它尺寸不变。其后桥总成图以及桥壳图如下：

主减速器总成的特点是加油孔在桥的下方，主锥为上偏移（右偏移），详见下图。

 

 

（四）、后桥选型注意事项

当用户要求生产一种后桥时，他必须提供车桥的相关参数，主要有载荷量、安装尺寸、轮距、主减速器速比、突缘尺寸、板簧倾角、轮辋规格等等。有了这些技术参数我们才能进行下一步工作。

1、主减的选择

设计新桥必然涉及到主减总成的选择，因此我们要了解目前已有的主减总成参数，其中最主要的参数有两个，即主减输出扭矩与速比。现例举如下：

常用主减输出扭矩与速比