四、车轮安装盘设计
1、安装盘直径设计
（1）、使用裸露螺栓孔的装饰盖时的安装盘直径：
（2）、使用覆盖螺栓孔的装饰盖和螺孔有沉孔结构的安装盘直径：
2、安装盘的装配设计
安装盘为车轮与车轴之间的连接面，安装盘直径的设计要考虑两个连接面之间的配合问题。
（1）、设计时应使车轮的安装盘直径比车轴上的连接面小一点。
（2）、根据装配的需要，一般要求车轮安装面的平面度在0.1mm以下。为了更好的减少安装面平面度对车轮与车辆之间配合的影响，设计时可让车轮安装面向内倾斜，即成锥面结构（见下图）。斜面与轮辋中心平面的夹角为0.2度。
（3）、车轮安装面不须涂装或电镀处理，原因是车轮安装面要与车轴连接面相配合、车轮的装拆易使涂层脱落，难于确保安装面的平面度，使车辆行驶时性能（车身振动、松动等）受其影响。
五、车轮轮辐结构设计
一般轮辐设计的顺序是先根据车轮的外观设计出轮辐正面的轮廓线，再设计轮辐背面的轮廓线，然后根据装车空间的需要进行调整两条线的位置，确定车轮剖截面的设计。下图为设计好的一个轮辐示意图。
从上图的结构可以看出，轮辐的设计特点是靠近轮辋位置的轮辐截面积最小，然后越靠近安装盘轮辐的截面积就越大。这是因为考虑到轮辐的受力分布（越靠近安装盘，轮辐受到的应力就越大）、铝液顺序凝固和补缩通道的需要。
根据载荷和轮辐宽度的差异，对于靠近轮辋部位的轮辐厚度，设计时可先考虑在20mm到26mm之间波动。而靠近安装盘部位的轮辐厚度，设计时可先考虑在25mm到32mm之间波动。
而应用覆盖螺栓孔的装饰盖设计时，可把安装盘的厚度控制在20～25mm之间，而安装盘和轮辐之间的“脖子”厚度控制在25～27mm之间。
六、轮辐掏料结构设计
轮辐掏料的设计主要考虑到轻量化，平衡轮辐应力和铸造等方面的因素。下面为轮辐的一个掏料设计示意图：
掏料设计主要根据车轮冲击和弯曲的有限元分析来进行。做初步的掏料设计时，可参考下面的参数（如上图A-A’截面）进行：
（1）轮辐厚度H2：厚度范围在20～26mm之间（根据轮辐的宽度来设计具体的数值）然后以3～6度的梯度递增。
（2）掏料底部到轮辐正面的距离H1：厚度范围在8～12之间。
（3）掏料斜面和窗口面之间的夹角：夹角范围在3～5度之间（比如窗口的拔模角度为7度时，掏料的拔模角度为10～12度之间）。
（4）、掏料底部圆角：对此处的R角可尽量设大一点,一般R角的范围在R5～R9之间。
（5）、掏料侧边厚度P：厚度范围在6～8mm之间，然后以2～4度的梯度递增。
