五、如何提高汽油的辛烷值?
既然不能指望烯烃和芳烃提高辛烷值，我们就另寻出路。我们找到了这样一些东西：
甲基叔丁基醚(MTBE)：这种物质的研究法辛烷值高达115，只需要一点点就可以显著提高汽油的辛烷值。而且MTBE生产比较容易，是目前使用量最大的汽油抗爆剂。但是他也比较容易产生积碳，同时在环境中可能会有一定的毒性。
异辛烷：前文已经说过了，这里不重复了。异辛烷的大规模产业化刚刚起步，价格也比较高，但是长远来看，他比MTBE更好一些。
甲醇/乙醇：甲醇和乙醇的辛烷值都超过了100，而且燃烧更加充分，废气排放量更少。但是甲醇和乙醇的氧含量都比较高，燃烧值比较低，这就是为什么使用甲醇汽油/乙醇汽油的朋友会觉得车子没有劲儿、油耗增加。
六、积碳是怎么来的?
严格来说，积碳和燃烧是否充分的关系并不是那么大。因此有人说高速不容易产生积碳、低速容易产生积碳，其实区别没这么大。关键问题还是汽油的品质。前面说了，汽油都要加抗爆剂，大家要明白：同样的工艺出来的汽油，标号越高，加抗爆剂就加得越多。目前汽油提高辛烷值的手段主要就是增加烯烃、芳烃、MTBE，可以这样说，标号越高，其中产生积碳的物质就越多。
所以不要迷信标号越高的汽油越好，真的不是这样的。
七、汽油里面的水是怎么来的?
很长时间以来，人们都对两桶油颇有微词，正所谓无风不起浪，两桶油某些做法的确有些过分。不过有一件事情，人们的板子拍的不全对，我下面做一下科普。郑重声明：本人不是为了给两桶油辩解，事实上，我极其讨厌两桶油。我最近一年多，除了没办法的情况下去两桶油之外，其他时候都在壳牌，我们这里壳牌搞活动比较便宜，品质也还过得去。
一提到油里面掺水，大家一定恨得牙根痒痒，不过我要告诉大家，油里面的确有水，但是真的不是掺进去的。理论上来说，油里面是没法掺水的，也是很不明智的。那么，油里面的水是怎么来的?大家看下面的图式，表示的是一个燃油储罐：
罐壁上的小圆点是什么呢?大家都知道，昼夜温度是有差别的，空气中是有水蒸气的，到了晚上，金属罐壁的温度下降得更快，于是空气中的水蒸气就在罐壁凝结成为小水珠，小水珠多到一定程度之后，就会顺着罐壁流下来：
大家都知道，无论汽油柴油都比水的密度小，于是水就到了罐底。第二天，这样的情况继续发生，但是由于此时的水被燃油盖住，温度升高的时候不能挥发出去。于是大家就应该很明白了：罐底的水会越来越多。这就是为什么油里面会有水。加油的时候，油泵会搅动油罐内的燃油，水会在短时间内被混合在燃油里面加到我们的车里面，就会造成发动机的损害。
那么，是不是说，两桶油就没有责任呢?对呀!这是自然规律呀!错!很早之前人们就知道这个道理，因此就有相应的处理措施。加油站必须定期检测燃油的含水量，一旦超出标准，必须进行换油清洗。有些加油站没有责任心，检测不及时。有的检测了，但是嫌麻烦，或者出于成本考虑没有换油。这就是问题所在。
再提醒大家一点：不去买卖不好的加油站。有的加油站生意不好，一罐油几个月卖不完，你觉得他舍得换油吗?
八、关于乙醇汽油
坛子里有没有用乙醇汽油的!
趁着五一假期，去洛阳玩了两天，河南人民的热情就不表了，回来的路上加了300块的乙醇汽油，发现发动机的声音异常大，稍一加速，就有类似铲车加速的那种咆哮。
车是1.6L的，有类似的车友没?
刚看了下说明书，似乎只能加无铅汽油。
我只谈两点：第一，无铅汽油并不是乙醇汽油的对立面。乙醇汽油也属于无铅汽油的一种。普通汽油和乙醇汽油可以少量混合，但是绝对不能大量混合。我们出长途，一般都是看油箱存有很少的时候才加油，这样做有一个前提，就是充分了解沿途加油站、高速服务区的分布。比如油箱里面剩的汽油只有几升了，那么加满其他型号的汽油是完全没问题的。但是如果油箱里面还有十几升甚至多半箱，那就绝对不要混合!我们一个朋友曾经开车去北京，到了马驹桥快下高速的时候，发现还有半箱，为了不在市区加油(嫌麻烦)，就在马驹桥服务区加满了京92#，结果在天安门广场熄火了。第二，乙醇汽油和普通汽油的区别是成分。普通汽油主要成分包括烷烃、烯烃、芳烃，都是碳氢化合物。乙醇汽油添加了乙醇，带进去了氧。学过化学的都知道，这样的结果是燃烧效率提高了：碳氢少了、氧多了，自然燃烧效率就会提高。但是燃烧值降低了。我们可以简单的把乙醇看成乙烯加上水，粗略估算的话，大约46克乙醇燃烧产生的能量，只相当于28克乙烯。当然这个估算是不十分准确的，是粗略的。
补充，以前日本人曾经有过一个发明，把水加进煤油里面，通过超声波技术让水和没有乳化，最终达到提高燃烧效率、降低废气排放的目的。但是这个发明最终没有大面积推广，慢慢死掉了，因为水和油的确不能稳定共存，势必会分层。现在加酒精，其实和加水的目的是一样的，不过酒精具有一定的脂溶性，可以和油稳定共存一段时间。
