总 结
通过对给定汽车制动系统的结构分析与设计计算，提升了我对汽车的制动系统的认识。制动系统是汽车中一个重要的总成，它既可以使行驶中的汽车减速，又能保证停车后的汽车能驻留原地不动。制动性能良好、制动系统工作可靠的汽车能充分发挥出其高速行驶的动力性并保证行驶的安全性。这显示出了制动系统是汽车非常重要的组成部分，从而对于汽车制动系统的设计也显得非常的重要。
在理论上，本设计首先根据给定的整车参数和技术、使用要求，并比较不同类型制动器的优缺点，确定制动器的结构形式；然后通过对制动力矩、制动效能因数、制动距离、制动温升、制动磨损等的计算、校核以及在此基础上进行的零部件结构设计，使设计达到了预期的效果，然后利用UG软件建立鼓式制动器三维实体模型和装配模型。
虽然该课题设计的为领从蹄式制动器，但随着重型汽车和高速公路的发展，鼓式制动器的缺点表现得尤为突出。主要表现在：制动效能衰退、制动间隙调整困难和制动跑偏。由于这些问题的存在，使得新的解决方案的提出显得尤为迫切。
在现代汽车中，盘式制动器的使用越来越广泛，因为其具有制动效能及热稳定性好，对摩擦材料的热衰退较不敏感，摩擦副的压力分布较均匀等一系列有点。但是对于传统的蹄－鼓式制动器，可利用制动蹄的增势效应而达到很高的制动效能因数（一般约为2～7），并具有多种不同性能的可选结构型式，对各种汽车的制动性能要求的适应面广，至今仍然在除部分轿车以外的各种车辆的制动器中占主导地位。并且有着极为丰富的理论研究资料和实际使用经验，在以后的设计和应用中，通过大量的努力，从制动器的结构设计，以及制动器摩擦材料等方面加以研究，一定可以设计出既可充分发挥蹄－鼓式制动器制动效能因数高的优点，同时又具有摩擦副压力分布均匀、制动效能稳定以及制动器间隙自动调节机构较理想等优点的新型制动器。
此外，UG软件在汽车零部件设计制造领域具有重要应用价值，在实践的基础上总结归纳其应用技术并用于指导实践，可以提高我国汽车零部件CAD/CAE/CAM技术的现代化水平。
参考文献
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致 谢
本论文是在XX导师的悉心指导下完成的。在论文的完成过程之中，XX教授对我论文要求严格，热心帮我解决难题，对我提出的任何问题都悉心指导。
在本论文最终完成之际，我由衷的感谢在本人在论文研究、撰写期间给予我指导，帮助的各位师长、同学和朋友:
首先要特别感谢的是我的导师XX教授。X教授严谨务实的治学态度，坦荡正直的为人风范，脚踏实地的工作作风，不仅从学术上感染了我，而且在为人处世方面也深深的教育着我，使我受益匪浅，终身难忘，将成为我终生受益的精神财富。在本论文的选题、系统开发设计都给予了精心的规划，以及论文撰写等方面，方教授都给了我许多宝贵的建议，并给予了我莫大的支持与鼓励，在此，我由衷地对X老师说一声:“谢谢!”
同时感谢学院的各位领导与老师，是你们给我们创造了这良好的学习环境，是你们授予我许多终身受益的知识。
感谢我远在千里之外的父母，你们把全部的心血都放在了我的学习上，一直在背后支持着我，不断给我信心，不仅在经济上支持着我，而且在精神上、心理上给我鼓励与关怀，给了我不畏艰难、勇往直前的巨大勇气。谢谢你们!
向审阅和评议本论文的各位专家和老师表示由衷的感谢!
