摘 要
本文以6650t散货船船舯分段为例，浅显的介绍了分段装配与制造工艺流程。主要是从识读分段图纸，拆分纵横构件，钢板、型钢的切割与加工，胎架、平台、装配工具、分段装配流程等的介绍，组立、分段的成形等方面来介绍的。
6650t散货船主要航行于东南亚、日本、韩国、朝鲜等和国内各港口，属无限航区的钢质全焊接结构船。主要是在6650t散货船103底部分段和203舷侧分段的基础上介绍的分段的制作。
关键词：图纸；钢料；组立；
Abstract
Based on the
6650 t bulk carrier ship midship section as an example, plain block assembly
and manufacturing process are introduced.Mainly from read section drawings,
split vertical and horizontal components, steel plates, steel cutting and processing,
jig, platform, assembly tools, block assembly process such as presentation,
group, to introduce the segmented forming, etc.
6650 t bulk
carrier sailing main southeast Asia, Japan, South Korea, north Korea and the
domestic ports, such as is a world-wide ship all welded steel structure.Mainly
in the 6650 6650 t bulk carrier segment and 203 side at the bottom of the
segmented on the basis of the introduction section.
Key Words: drawing；steel materials；assembling；block
目 录
第1章 前言... - 1 -
第2章 6650吨散货船简介... - 2 -
2.1概述... - 2 -
2.1.1 6650t散货船概述... - 2 -
2.1.2总段概述... - 2 -
2.2主要数据... - 2 -
第3章 图纸的识读... - 4 -
3.1识读分段主要相关图纸... - 4 -
3.1.1分段中的一些主要符号... - 4 -
3.1.2分段位置... - 5 -
3.1.3中横剖面图... - 5 -
3.1.4外板展开图... - 6 -
3.1.5分段结构图... - 7 -
3.2分段中的纵横构件... - 7 -
3.2.1纵向构件... - 7 -
3.2.2横向构件... - 8 -
第4章 分段钢料加工... - 10 -
4.1样板与号料... - 10 -
4.2分段钢材预处理... - 10 -
4.2.1钢材预处理的设备... - 10 -
4.2.2钢材预处理流水线... - 11 -
4.3构件边缘加工... - 11 -
4.3.1构件边缘切割、加工的方法... - 11 -
4.3.2构件边缘加工的设备... - 11 -
4.4构件成形加工... - 11 -
4.4.1构件成形加工的方法... - 12 -
4.4.2构件成形加工的设备... - 12 -
第5章 分段装配... - 13 -
5.1船舶焊接... - 13 -
5.2平台... - 13 -
5.3胎架... - 13 -
5.4装配工具... - 14 -
5.4.1度量、画线工具... - 14 -
5.4.2测量工具... - 14 -
5.4.3装配工夹具... - 14 -
5.5分段装配流程... - 14 -
5.5.1 103分段装配流程... - 14 -
5.5.2 203分段装配流程... - 14 -
5.6组立... - 15 -
5.7分段... - 16 -
第6章 结论... - 17 -
致 辞... - 18 -
参考文献... - 19 -
第1章 前言
船舶工业是为水上交通、海洋开发和国防建设等行业提供技术装备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障海防安全意义重大。[1]
我国是一个水路资源比较丰富的国家，可用来作为水路运输的江、河总长达十万公里。我国对外贸易货物的百分之九十是依靠海运来完成。
我国的海洋资源比较丰富，其专属海洋经济开发区的面积接近500万平方公里，几乎是我国陆地面积的百分之五十。随着陆地石油及其它稀有资源的逐步减少直至最终枯竭，人们已经将把未来石油及其它稀有资源的开发转向海洋。
船舶工业是现代大工业的缩影，是关系到国防安全及国民经济发展的战略性产业。而推动船舶工业发展主要的两大块是造船生产和海洋工程。
造船生产管理模式的演变由焊接代替铆接建造钢质船，造船生产经历了从传统造船向现代造船的演变，主要推动力是造船技术的发展。现代造船工艺是在综合采用先进制造技术和现代科学管理的条件下研究船舶建造过程及方法的一门应用科学，按照“壳舾涂一体化” 造船理念。[2]
造船工艺的主要任务是建立最佳的船舶生产工艺系统，包括船舶建造方案、制造方法和工艺流程、工艺装备、施工精度标准及检测方法，以及最大限度应用现代科学技术成果和扩大新技术应用。[3]
船舶建造中分段是必不可少的环节。本篇论文主要在基于6650t散货船的船舯分段制造与装配的基础上浅谈分段制造与装配的流程。
第2章 6650吨散货船简介
2.1概述
2.1.1 6650t散货船概述
本船为单机、单桨、单悬挂舵、柴油机直接驱动减速齿轮箱和固定螺距桨干货船。主要航行于东南亚、日本、韩国、朝鲜等和国内各港口，属无限航区。
本船为钢质全焊接结构，设有单甲板、方尾、前倾首柱带球鼻首、首楼和尾楼；机舱、上层建筑和甲板室布置在尾部；本船设两个货舱，货舱长度为72.1 m，货舱区为双壳双底结构；货舱设两个舱口，舱口尺寸为26.6m× 12m。
驾驶室对机舱直接遥控，机舱内设集控室。
本船设5道主横舱壁，由尾至首将本船分为尾尖舱、机舱、1＃货舱、2＃货舱、艏压载舱和首尖舱。在货舱区还设置有双层底压载舱和舷侧燃油舱。顶边空舱。
2.1.2总段概述
本篇论文主要介绍的是位于第二货仓区内ＦＲ45—ＦＲ57的环型总段，该总段有103分段和203分段预合拢而成。
103分段是双层底的货仓底部分段带有压载水舱，采用以内底板为基准的反造法。203分段是带有顶边空舱的双舷侧结构，采用以舷侧外板为胎架面的侧造法。
2.2主要数据
表2-1
船体和分段参数
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总 长：
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104.20m
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两柱间长：
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97.50m
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型 宽：
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17.20m
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型 深：
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8.50m
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表2-1（续）
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设计吃水：
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6.60m
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结构吃水：
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6.70m
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梁 拱：
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300mm
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排 水 量：
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8963.3t
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方形系数：
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0.786
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肋骨间距：
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艉～＃7 S = 600mm 、＃133～ 艏 S = 600mm ＃7～
＃133 S = 700mm
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103分段双层底高度：
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1200mm
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......
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