判断题
161（ ）将钢加热到一定温度，并在此温度停留一定时间后，移出炉外在空气中冷切，这一种热处理方法称为调质。
162（ ）热处理的目的就是固态金属利用加热或冷切方法有规律地改变其内部的组织结构。
163（ ）将淬火后的钢件加热到一定温度范围保温，然后在空气中或油中冷却，这一种热处理方法称为冷处理。
164（ ）材料在受拉力过程中，在发生断裂以前所能承受的最大应力值叫抗拉强度。 165．（ ）淬火加高温回火叫退火处理。
166（ ）金属材料在外力作用下抵抗塑性变形和抗拒破坏的能力称为强度。
167（ ）展开放样是汽车维修钣金工下料工作的技术基础，展开图的正确与否，直接影响到构件的质量和材料的利用率。
168（ ）弯曲的操作方法主要有三种，即压弯、滚弯和拉弯。
169（ ）压弯的过程可分为自由弯曲、接触变曲和矫正弯曲三个阶段。
170（ ）二氧化碳气体保护焊装置主要由电焊机、送丝机构和供气装置组成
171（ ）二氧化碳气体保护焊焊枪使用时的角度，横向上应与焊件成60°，纵向上无论采用前进焊法还是后退焊法，焊嘴与垂直线都应成10°～15°的夹角。
172（ ）二氧化碳气体保护的平焊：操作难，焊接速度快，不能够得到较好的焊接容深。 173．（ ）二氧化碳气体保护的立焊：焊接垂直焊缝时，最好让电弧从焊口的顶部开始，并平稳地下移，由上向下进行焊接。
174（ ）将金属材料或坯材弯成一定的角度、曲率和形状的工艺过程称为弯曲。
175（ ）二氧化碳气体保护的仰焊：进行仰焊时，一定要使用较高的电压，尽量使用短电弧形成小的焊接熔池，并加快焊接速度。
176（ ）二氧化碳气体保护有六种焊接方法：连续焊、塞焊、点焊、搭接焊、连续点焊、定位焊
177（ ）纯铝的强度高，性质柔软，故适宜单独做为汽车车身构造用材料。
178（ ）铝和铝合金的可焊性能较差，焊接时应按操作规程先除去焊搂处阳极处理的氧化膜和采用专用的铝焊接剂进行。
179（ ）在汽车钣金修理作业中机械连接占的比重最大
180（ ）轿车车身结构参数：轴距是汽车空车状态下，前轴中心至后轴中间的水平距离 181．（ ）轿车车身结构参数：全车长为前保险杠的前端至车尾后保险杠的后端整个长度 182．（ ）轿车车身结构参数：汽车车身左右最大宽度，一般汽车全宽不得超过2.5m。 183．（ ）轿车车身结构参数：车高为汽车在重车状态时，自地面至车身最高点的高度。 184．（ ）钣金用的垫铁是用高碳钢制成的畸形块，大小及形状依实际需要而定。
185（ ）汽车保险杠、翼子板、发动机罩盖、车架、制动弯管、门搭铰链等零件的修配都是用弯曲方法成型的。
186（ ）汽车车身损伤可分为直接损伤和直接碰撞损伤两种类型
187（ ）在当前汽车车身修理中遇到的钢钣，大多数都是高碳钢制成的
188（ ）钣金整平手工具主要是利用手锤、顶铁、修平刀及橇棍等手工具进行的整平作业
189（ ）车身壳体按照受力情况，可分为非承载式和承载式两种。
190（ ）螺栓有粗制螺栓、精制螺栓和高强度螺栓三种。
191（ ）焊条焊芯的作用是作为电极，产生电弧。
192（ ）电弧焊焊接方法有平焊、立焊、横焊和仰焊
193（ ）展开图的基本方法有两种：平行线法、放射线法
194（ ）展开图的放射线法：实际上就是将构件表面分成若干梯形部分在平面上展开 195．（ ）电弧焊：焊缝位于水平或略有倾斜位置的焊接称为平焊
196（ ）电弧焊：在工件的垂直面上焊缝成垂直位置的焊接方法称为立焊
197（ ）汽车钣金构件有金属材料和有色金属材料两大类
198（ ）绝大多数载货汽车的驾驶室采用承载式有骨架的全金属结构，且常以三点支承在车架上
199（ ）汽车车身钣金的拱曲分为四类：低拱曲、高拱曲、结合拱曲、逆拱曲面 200．（ ）汽车车身的损伤：间接损伤是由间接损伤引起的，主要有折损、挤缩等形式 201．（ ）汽车风窗刮水器有电机式和电动器两种。
202（ ）使工作单边延伸变厚而弯曲成型的方法，称为放边。
203（ ）使工作单边延伸变薄而弯曲成型的方法，称为收边。
204（ ）将工件边缘卷成圆弧的加工方法叫卷边。
205（ ）拱曲的操作方法分冷拱曲和热拱曲两种。
206（ ）将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方法，叫咬缝。
207（ ）将薄板的边缘相互折转扣合压紧的连接方法，叫咬缝。咬缝可将板料连接得很牢靠，因此，常用来代替钎焊。
208（ ）利用铆钉把两个或两个以上的零件或构件（通常是金属板或型钢）连接为一个整体，这种连接方法称为铆接。
209（ ）被铆件的总厚度，不应超过铆钉直径的5倍。
210（ ）在工件的垂直面上焊缝成水平位置的焊接方法称为水平焊
211（ ）焊缝位于工件下方面仰视焊缝进行焊接称为仰焊
212（ ）任何空间的刚体对于三个互相垂直的坐标来说，都有六个自由度，即沿三个互相垂直的轴向移动和绕这三个轴的转动
213（ ）气焊焊枪的倾角，是指焊嘴与焊件平面的倾斜角度。厚度在12～15mm时其倾斜角度应为70°
214（ ）将两块钢板置于同一平面上，上面覆盖板用铆钉铆合称为铆接。
215（ ）咬边处形成应力集中，承载后咬边处可能产生裂纹。
216（ ）使用超声波检测是利用压电效应。
217（ ）外部缺陷位于焊缝外表面用肉眼和放大镜即可检测。
218（ ）螺纹孔的检测主要测其位置误差。
219（ ）钣金件的表面缺陷要检验裂纹、砂眼、凹陷、焊疤痕，根据技术要求酌情处理。 220．（ ）离合器有磨损或动作不灵活，不是应该及时维修的问题。
221（ ）剪板机的实际操作，剪切应力比理论剪切应力大（20～30）%。
222（ ）双柱可倾式冲床飞轮的轴孔配合若出现松旷应及时进行检修调正。
223（ ）双柱可倾式冲床的滑块模柄孔轴线对滑块行程的平行度允差，在150mm行程长度为0.03mm。
224（ ）双柱可倾式冲床的飞轮跳动量允差，当飞轮直径
225（ ）铆钉在常温状态下进行的铆接，叫冷铆。
226（ ）将焊件装配成搭接接头，并压紧在两电极之间，利用电阻热熔化母材金属，形成焊点的电阻方法，叫点焊。
227（ ）气割所用的设备和工具与气焊相同，不同的只是用割炬代替焊炬。 228．（ ）焊炬从左向右移动，称为左焊法。
229（ ）弯曲带孔的工件时，孔的位置宜安排在弯曲变形区，以免孔变形。
230（ ）薄钢板的手工弯曲成型有弯曲、放边、扰缘、拱曲、卷边、咬缝、制肋等类别。 231．（ ）常用的收边方法有：用起皱钳收边、用起皱模收边和搂弯收边等方法。 232．（ ）拱曲是将较薄板料用手工锤击成凹曲面的操作方法。
233（ ）板料折弯压力机主要是对板件作简单的直线弯曲，即折边。
234（ ）游标卡尺有多种用途、能测量工件的厚度、外径，内径及孔的深度。
235（ ）在火焰矫正法中，火焰能量越小，加热速度缓慢，使受热范围扩大，矫正效果也越好。
236（ ）手锤和垫铁是汽车维修钣金工必备的工具，是用作錾切、矫正、铆接、整形和装配等作业的捶击工具。
237（ ）任何一个钣金制作，都有它的板料厚度，也就是都有里皮、外皮、和板厚中心层。
238（ ）角钢的弯曲分外弯和内弯两种，按弯曲温度的不同，又可分为冷弯和热弯。 239．（ ）电弧是由阴极部分、阳极部分组成的。
240（ ）焊条由焊芯和药皮组成。
161.× 162.√ 163.× 164.√ 165.× 166.√ 167.√ 168.√ 169.√ 170.× 171.× 172.× 173.√ 174.√ 175.× 176.√ 177.× 178.√ 179.× 180.√ 181.√ 182.√ 183.× 184.× 185.√ 186.× 187.× 188.√ 189.× 190.√ 191.√ 192.√
194.√ 195.√ 196.√ 197.× 198.× 199.√ 200.× 201.× 202.× 203.× 204.√ 205.√ 206.√ 207.√ 208.√ 209.√ 210.× 211.√ 212.√ 213.√ 214.× 215.√ 216.√ 217.√ 218.√ 219.√ 220.× 221.√ 222.√ 223.√ 224.√ 225.√
227.√ 228.× 229.× 230.√ 231.√ 232.√ 233.√ 234.√ 235.× 236.√ 237.√ 238.√ 239.× 240.√
